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                    出租車改革最新消息:網約車和出租車市場定位不同

                    發布時間:2018-10-10來源:節能設備供求平臺

                      據第三方機構近日發布數據顯示,一季度專車市場整體保持了高速增長,其中滴滴專車以85.3% 的訂單市場份額居行業之首,uber(優步)、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。另據報道,滴滴和優步合并后新公司司機數量可達1500萬,這使得合并后的出行市場面臨新調整。  相關業內人士告訴記者,網約車帶來的便利毋庸置疑,而近日主管部門發布新規所確認的合法身份使得這一優勢更加凸顯,同時也帶動網約車行業的資源整合。其業內龍頭的來勢洶洶使得傳統出租車以及其整個行業都面臨著變革。  行業改革大勢所趨  全國政協委員、律師、四川省律師協會監事長施杰在今年的全國兩會上提到,目前出租車數量和乘客的需求是失衡的,“打車難”現象很普遍。施杰自己體驗了三種不同的打車方式:滴滴、優步、招手打車。兩三年前,他從北京鐵道大廈打車,在寒風中站了1小時才打到車,而通過現在的約車軟件,三五分鐘就能打到車。  “傳統的出租車在各地打車一般均有起步價,且各個城市均不同,比如北京正規出租車的起步價是13元,而滴滴和優步沒有起步價,滴滴每公里1.8元,優步每公里 1.5元,打車費用全靠里程計算。”滴滴專車司機王先生向記者表示,“因為沒有起步價,收多少錢完全看里程數,消費者不吃虧,所以越來越多的人選擇網上叫車。”  滴滴公關總監葉耘向記者表示:“不管滴滴和優步合并不合并,未來如何發展,出租車行業的發展都需要通過技術和管理模式創新,不斷健康發展轉型升級,這個是大勢所趨,同時也是提升出租車行業服務和司機收入水平的唯一途徑。”  神州專車公關部揣霄宇8月3日在接受記者采訪時表示:“相對于傳統出租車行業,網約車是互聯網時代下共享經濟在出行領域的創新,因此,出行行業面臨的變革趨勢從網約車出現就已經開始,不是滴滴跟優步的合并。傳統出租車面臨的是傳統產業向互聯網+轉型的問題。”  《2016-2021年中國出租車產業運行態勢及投資戰略研究報告》顯示,從整個出行行業的角度來看,網約車和出租車的市場定位是不同的。對于神州專車而言,神州專車始終堅持“專業車輛、專業司機”的b2c模式,主打專車市場,神州認為專車是出租車的升級,不是出租車的替代。比起出租車,專車的車型和服務更好,價格更高。未來神州專車還會繼續堅持“專業車輛、專業司機”的核心理念,在新政的指導下,不斷完善和提升我們的服務品質。  蛋糕分配多方關注  之前曾有業內人士對多家出租汽車公司和網絡約車企業做過調研,他們認為網約車和正規出租車在“蛋糕”問題上并不存在很大沖突。但有七八家出租車公司老板表示他們擔心網絡約車和出租車之間的競爭是否平等。  施杰在接受媒體采訪時曾表示:“出租車是由政府調控和定價,網絡約車企業是公司化經營,價格由市場調控,目前網絡約車的價格普遍低于出租車。這樣一來,出租車就失去了競爭優勢。所以關鍵還是如何分配市場。首先需要檢討的是政府,是否應該考慮讓利。”  面對網約車和出租車如何分蛋糕的問題,有業內人士表示,新規的出臺,市場的準入對于網約車平臺公司來說是利好消息。  葉耘向記者表示,“對滴滴來說,最重要的就是讓大家的出行更加安全、舒適、便捷,同時讓司機更加受人尊重。”  在揣霄宇看來,“神州專車會始終堅持自己的差異化競爭優勢,守住自己的受眾市場,未來通過運營效率的提升,逐步實現盈利。”  建議政府適當放權  在對于網約車平臺企業的管理上曾有業內人士表示,政府應放權給平臺管理網絡約車。國家發改委城市和小城鎮改革發展中心規劃院信息室主任姜鵬認為,“新政”關于巡游車的相關規定將有效弱化或消除行業壁壘,降低制度性交易成本,鼓勵出租車行業升級改造,擁抱新技術。根據他的預測,未來出租車的“份子錢”肯定會下降,未來出租車行業的經營模式也可能會發生較大的優化和提升。  對此,葉耘認為,政府管平臺,平臺管人車是最合理的做法。“因為政府不可能自己去管每一輛車和每一個人,那么由平臺來實施就好了,當然這也需要政府給企業提供相應的幫助,比如現在我們和國家公安機關聯動對司機背景進行篩查,就是一種政企合作的方式”。  揣霄宇的看法是,網約車新政的出臺首先是對網約車出行方式的認可,其次是通過加大對私家車的管控,在一定程度上表明了對神州模式的認可。未來,神州專車將嚴格按照網約車監管政策要求,繼續堅持現有b2c模式,嚴格對車輛和司機進行審核及準入。交通部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠在接受媒體采訪時表示,出租車的管理主體是地方政府,而實際上各個城市關于出租車在城市交通體系中的定位是不一樣的。“在特大城市,出租車一定不是公共交通的大部分,而是一種補充,中小城市因為公共交通體系不完善,所以出租車承擔了公共交通的很多任務。每個城市的道路資源的情況不一樣,不能‘一刀切’”。

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