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                    長城汽車利潤下滑 中國轎車市場整體規模正在縮水

                    發布時間:2018-10-10來源:節能設備供求平臺

                      長城汽車發布2015年三季報,盡管2015年前三季度歸屬于母公司的利潤同比提升11.1%,但是第三季度利潤卻同比下滑8.6%。這是繼2014年第三季度后,長城汽車利潤再度下滑。  曾經被寄望登上全球汽車利潤榜首的長城汽車,近年來的利潤表現開始出現波動。  近日,長城汽車發布2015年三季報,盡管2015年前三季度歸屬于母公司的利潤同比提升11.1%,但是第三季度利潤卻同比下滑8.6%。這是繼2014年第三季度后,長城汽車利潤再度下滑。  廣發證券認為,長城第三季度利潤下滑,是受到此前企業官方降價的影響。  2015年以來,我國汽車行業增幅逐漸放緩,長城汽車的終端銷售也開始承受壓力。為此,長城汽車從2015年6月啟動了官方降價措施,不僅C30、哈弗H1等緊湊級車型降價,旗下最重要的銷量支柱哈弗H6等部分車型,也相繼降低“身價”。“官降”在一定程度上影響了車企的利潤。  “長城汽車推出的兩款中高端車型哈弗H8和H9銷售低迷,沒有成為新的主要利潤來源。”民族證券分析師曹鶴在接受記者采訪時表示。  根據乘聯會的數據,2015年哈弗H8和H9的月均銷量分別為532輛和1179輛,這和此前的銷售目標相差甚遠。一位接近長城汽車的消息人士認為,“長城汽車利潤下滑的根源要追溯到其SUV聚焦戰略,目前這一戰略遭遇較大挑戰。”  官降+高端車低迷影響盈利  早在2012年長城汽車高歌猛進之時,香港咨詢公司盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓曾預測,長城汽車將有望成為全球利潤率最高的車企。不過近年來,長城汽車的利潤接連出現下滑跡象。  長城汽車2015年三季度報顯示,前三季度公司實現營業收入526.04億元,同比增長23.5%;實現凈利潤62.09億元,同比增長11.1%,主要是因為上半年業績帶動。但值得注意的是,2015年第三季度長城汽車利潤呈下滑態勢。  2015年三季度,長城汽車實現營業收入154.89億元,同比增長10.2%;歸屬于母公司的凈利潤為14.92億元,同比下降8.6%。這是繼2014年之后,長城汽車三季度利潤第二次出現下滑。2014年第三季度,長城汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為55.68億元,同比下滑9.49%。  業內有分析稱,利潤下滑和長城汽車從6月底的官方降價行為不無關聯。2015年6月底,長城汽車官方發布消息稱:“將對哈弗H1、長城M4、長城C50三款車型官方優惠,最高優惠幅度達到7000元。”隨后,長城汽車又發布了長城C30等車型的官方促銷信息。即便是長城汽車的銷量支柱哈弗H6、H2也位列其中,H6運動版車型給出了6000元的官方讓利。  在長城主力車型降價促銷的情況下,其高端車型哈弗H9和H8在上市之后一直處于“叫好不叫座”狀態,未能快速成長為長城汽車的銷量支柱。  此前長城汽車董事長魏建軍曾表示,“哈弗H8銷量目標,至少月銷售5000輛。”其認為,H9的單月銷量也應該在3000輛以上。  乘聯會的數據統計顯示,2015年前9個月,哈弗H8和H9的累計銷量分別為0.48萬輛和1.06萬輛,月均銷量分別為532輛和1179輛,其中,8月H8銷量為1056輛,H9銷量僅為618輛。這和兩款車型的銷售目標相差甚遠。  長城汽車的一位內部人士向記者表示,“對長城高端車尤其是哈弗H8的銷量,長城汽車高層非常不滿意,目前我們正在策劃市場活動,希望能夠助推銷量提升。”  記者在走訪汽車市場時了解到,目前哈弗經銷商針對兩款高端車的讓利活動已經出現。  高端車遇阻影響資本信心  2013年初,長城汽車曾宣布,將生產、研發等重要資源聚焦到SUV領域,并暫停轎車發展計劃。此舉被業界評價為長城聚集SUV市場,尋求高端突圍的戰略之舉。  對此,一位接近長城汽車的消息人士也向記者分析稱,“長城汽車的聚焦戰略,主要是為了集中優勢資源在優勢領域,實現快速發展。更重要的是通過聚焦戰略實現高端突圍,提升企業的利潤水平。”  但是,也有業內人士就提出質疑。汽車分析師張志勇曾表示:“長城汽車將所有的雞蛋放在一個籃子里,不管是市場發生變化,還是聚焦戰略遇到難題,公司都將面臨風險。”  據汽車行業市場調查分析報告顯示了解,當下哈弗H8、H9銷量低迷,而其他主力車型的利潤下滑,成為長城汽車聚焦戰略遭遇的重大阻力,甚至影響到資本市場對長城汽車的發展信心。  10月13日,長城汽車發布了《關于調整非公開發行A股股票發行底價及發行數量的公告》,對此前168億元的定向增發計劃調整,發行底價由43.41元/股調整為14.39元/股;發行數量上限由2.76億股調整為8.34億股。調整之后,長城汽車此次的定向增發計劃由168億縮水至120億元,減少48億元。“長城汽車此次調整定向增發計劃,也從側面反映出資本市場對長城汽車信心不足。主要原因是SUV聚焦戰略在高端突圍方面面臨的難題。”民族證券分析師曹鶴認為。  為此,從2015年下半年開始長城汽車也開始調整企業發展策略,在繼續發力SUV的基礎上,著力進入新能源領域,同時已經暫停兩年多的轎車計劃也將重啟。  不過有業內觀點認為,中國轎車市場整體規模正在縮水,新能源汽車銷售更多依靠政策刺激,在新能源汽車未來發展面臨挑戰的情況下,長城汽車發力新能源和轎車市場無疑將面對諸多難題,要想借此提升利潤將是一個長期話題。

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